La MINI ...
... dans la cour des grandes

Parmi les voitures qui ont marqué le siècle passé, il en est une qui a été adoptée par toute une génération, au point d’en devenir parfois le symbole : la MINI. Déclinée en Austin, Cooper, ou autre, elle est née en 1956 du crayon génial de Sir Alec Issigonis, et a été fabriquée à quelques 5 millions d’exemplaires.
Qu’elle voiture peut se vanter d’avoir été adoptée par la planète hippie, et gagné dans le même temps et par deux fois une des plus prestigieuses compétitions automobile, le rallye de Monte-Carlo ? Des rues de Saint Tropez, aux campus étudiants, des quartiers chics de Londres, aux campagnes les plus reculées, la MINI était à l’aise partout. Le confort était spartiate, le coffre inexistant, le volant dur à tourner, qu’importe, la MINI avait du charme.

Un des plus prestigieux groupes automobiles, BMW, a décidé de faire renaître le mythe. Il fait de MINI une marque à part entière, et propose une version moderne de l’illustre ancêtre.
La ressemblance est frappante, avec ses roues aux quatre coins, ses yeux ronds, et son allure à la fois mutine et sportive. Elle est plus grande, plus haute, est devenue une vraie quatre places, mais le style inimitable reste. En fait cette MINI est une toute nouvelle auto, avec un habitacle sécurisé, des trains roulants sophistiqués, alliant plaisir de conduite et efficacité, des freins puissants et gérés électroniquement. Elle reste aussi, par la grâce de ses concepteurs, résolument d’avant garde avec un habitacle donnant soudain un coup de vieux à tout ce qui existe sur la planète automobile.

La même auto se décline en deux versions : MINI ONE, et COOPER.
Elles possèdent toutes deux le même bloc moteur de 1600 cc, mais si celui de la MINI ONE développe 90 cv, celui de la COOPER vous donne 115 cv de pur plaisir, avec une conduite volontairement restée proche de celle d’un kart.
Les deux autos possèdent en commun climatisation, volant cuir, freinage de sécurité. La COOPER, outre son moteur se distingue, entre autre, par des jantes en aluminium et un contrôle automatique de pression des pneus. Vous pourrez aussi personnaliser votre MINI en mariant couleurs de toit et de carrosserie et en choisissant dans une liste impressionnante d’options destinées à faire de votre MINI une entité à part entière.
La mariée est donc belle, mais chère aussi, puisqu’il faut compter 100.000 F pour la ONE et 120.000 F pour la COOPER.
C’est le prix à payer pour rouler « différent ».

La Rédaction