Tout nouveau, et tout beau
Le C-Crosser de Citroën

Avec beaucoup de retard le groupe PSA se lance sur le marché des SUV (Sport Utility Vehicle). Au-delà de l'effet mode, c'est véhicule répondent à des critères de sécurité ( 4 roues motrices à la demande, châssis et habitacle renforcé), et de volume utilisable qu'eux seuls peuvent proposer ensemble. Dans ce créneau existent des véhicules " intouchables " pour la majorité des utilisateurs car positionnés dans le grand luxe. C'est le cas des Cayenne, Q7, X5, et autres Range Rover. Mais la part la plus importante du marché se situe dans des gammes de prix beaucoup plus accessibles, et le C-Crosser ainsi que son frère jumeau de chez Peugeot comptent bien y faire leur place avec une ambition affichée de 20 000 véhicules par an.
Un premier regard
Le C-Crosser est séduisant, et fait beaucoup plus haut de gamme que les véhicules équivalents. Chacun sait qu'il s'agit d'une évolution de l'Outlander de chez Mitsubishi, et qu'il est construit au Japon, mais il bénéficie d'une french touch qui lui confère une élégance indéniable. L'ouverture du hayon en deux parties est très pratique, la partie basse pouvant supporter quelques 200 kgs. Derrière la baquette arrière se cachent deux fauteuils supplémentaires parfaitement intégrés dans le plancher du coffre, qui est pourtant plat. Une belle résussite.
A l'intérieur
La version que nous avons essayée comportait des sièges cuir beige du plus bel effet, et très confortables. La position au volant se règle électriquement du bout des doigts. L'habitacle est clair, et bien fini, sans ostentation. De nombreux rangements sont répartis là où il faut. Le chargeur 6 CD n'attend que vos morceaux favoris. Il suffit de programmer le GPS à écran tactile, et en route !
Sur la route
Le moteur diesel, qui est une exclusivité PSA développe 160 cv, et est accouplé à une boite 6 rapports. L'ensemble est très dynamique, tout en restant très silencieux. Bien des modèles plus chers envieront le travail des ingénieurs. Ce véhicule se conduit strictement comme une berline, avec l'avantage d'une position sur élevée. Si d'aventure vous quittez l'asphalte, ou si les conditions d'adhérence se dégradent vous pouvez d'un geste passer en mode 4 roues motrices, et si le terrain devient instable, il vous suffit de passer en position Lock, pour vous tirer d'un mauvais pas.
A la réflexion
Un véhicule à la réalisation toute japonaise lui garantissant une longue vie, mais possédant l'originalité propre à Citroën, et dotée d'un charme latin.

C-Crosser Pack : 34250€
C-Crosser Exclusive : 37550€